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Der neueste H14 Primärtrieb von RZT ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Modells und bietet zahlreiche Verbesserungen für Simson-Motoren. Ein zentrales Merkmal ist der reduzierte Verzahnungswinkel von nur 14°, was die seitlichen Kräfte im Vergleich zur herkömmlichen Schrägverzahnung deutlich mindert. Dies führt zu einer laufruhigeren und effizienteren Kraftübertragung.
Hauptmerkmale des H14 Primärtriebs:
Verfügbare Übersetzungen:
Durch die Profilverschiebung können die Primärritzel problemlos ausgetauscht werden, ohne das Kupplungsrad wechseln zu müssen. Der Primärtrieb passt in jeden S51-Motor, unabhängig von der verbauten Lagerbreite, und ermöglicht durch die breite Leistungscharakteristik eine flexible Anpassung der Endübersetzung.
Bitte beachten Sie, dass aufgrund der hohen Härte der Verzahnung eine Einlaufphase von etwa 1000 km erforderlich ist, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.
Die RZT-Kupplung R6 ist die konsequente Weiterentwicklung unserer erfolgreichen Hochleistungskupplungen – für alle Tuningmotoren im Bereich von 10 bis 25 PS. Entwickelt, um die Grenzen klassischer Tellerfeder-Kupplungen zu durchbrechen, bietet sie maximale Kraftübertragung bei gleichzeitig spürbar geringerem Bedienaufwand.
Die R6 wurde in der 3. Generation weiter optimiert:
Neuer vorderer Druckteller aus hochfester Alu-Legierung
Erste Stahllamelle entfällt → kürzerer Innenkorb
Gesamtgewicht jetzt nur ca. 765 g → Damit ist die R6-Kupplung leichter als viele Serienkupplungen – ein klarer Vorteil bei rotierenden Massen!
Für Tuningmotoren von 10 bis 25 PS
Keine speziellen Primärtriebe nötig – passt in alle Standard-Körbe
30 % weniger Handkraft am Kupplungshebel dank Schraubenfedern
CPK-Reibbeläge – belastbar & langlebig
Stahllamellen 1,2 mm dick – verwindungssteif & freigängig
Ölunabhängig – kompatibel mit unseren Getriebölen
Nadellager-Ausdrücksystem – butterweiche Funktion
Modular anpassbar:
mit 6 Federn überdimensioniert
mit 4 Federn bis zu 57 Nm übertragbar
mit 3 Federn über 45 Nm
Hinweis: Das übertragbare Kupplungsmoment muss durch das Übersetzungsverhältnis des Primärtriebs (i.d.R. 2,8–3,5) geteilt werden, um das tatsächliche Drehmoment an der Kurbelwelle zu bestimmen.
Fazit: Die RZT-Kupplung R6 ist die neue Referenz für leistungsstarke Simson-Tuningmotoren – leichter, stärker und komfortabler als je zuvor. Die perfekte Wahl für alle, die Performance ohne Kompromisse suchen.
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