Tuning Leistungssteigerung

Der RVFK21 CS ist eine optimierte Version des bewährten RVFK21-Vergasers und gilt als einer der leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign. Er eignet sich für getunte 50ccm-Zylinder (mit einem Einlassdurchmesser von mindestens 21mm) bis hin zu großen Motoren mit über 100ccm. Der Vergaser bietet eine hervorragende Gasannahme und Spitzenleistung bei einfacher Einstellbarkeit und hoher Alltagstauglichkeit.​

Hauptmerkmale:

• Closed System (CS): Alle Neben- und Ausgleichsluft wird ausschließlich über den Ansaugluftweg zugeführt. Dies verhindert das Ansaugen ungefilterter Luft, schützt den Motor vor möglichen Schäden und hält den Vergaser sauber, wodurch Tropfenbildung und Ölen vermieden werden.​

• Verbessertes Nebenluftsystem: Durch die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser wird dieser unempfindlicher gegenüber verschiedenen Einflüssen. Insbesondere Leerlauf und Teillast variieren nur minimal zwischen unterschiedlichen Motoren. Zudem wird eine kleinere Hauptdüse benötigt, die präzise vorab bestimmt werden kann.​

• Technische Verbesserungen: Der Vergaserschieber ist nun gefräst statt gegossen, was eine deutlich bessere Passung und Abdichtung zum Gehäuse gewährleistet. Das Vergasermaterial wurde verbessert, um einen homogeneren, porenfreien Guss zu erzielen. Eine verlängerte Leerlaufdüse sorgt für zuverlässiges Ansaugen, auch bei niedrigerem Benzinniveau.​

Lieferumfang:

• Vollständig bestückter Vergaser​

• Hauptdüsen: 90, 94, 102, 106 und 110​

• Zusätzlicher Düsenstock 62​

• Dünne Flanschdichtung​

• Montageanleitung​

Hinweise zur Kompatibilität:

Der RVFK21 CS-Vergaser ist auch für die Modelle KR51 und SR50 geeignet. Bei diesen Modellen sollte der Benzinschlauch in einer Schlaufe verlegt werden, um Knicke oberhalb des geraden Anschlusstutzens zu vermeiden. Beim Einstellnippel für den Gasbowdenzug auf der Vergaserkappe muss die kleine Kontermutter entfernt und der Nippel vollständig in die Kappe eingedreht werden. Das Bowdenzugspiel sollte anschließend über die Längenverstellung im Bowdenzug eingestellt werden.​

Mit dem RVFK21 CS erhalten Sie einen Vergaser, der durch seine technischen Verbesserungen und das geschlossene System optimalen Schutz für Ihren Motor bietet und gleichzeitig die Leistung Ihres Fahrzeugs steigert.​
 

Wichtiger Hinweis:

Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z. B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.​

Hinweis zur Einzelabnahme:

Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.​

Wichtige Hinweise:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.​

• Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.​

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.​

Der RVFK18 CS ist eine weiterentwickelte Version des bewährten RVFK18-Vergasers und gilt als einer der leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign. Er eignet sich für leicht getunte 50ccm-Zylinder (mit einem Einlassdurchmesser von mindestens 18,5mm) bis hin zu großen Motoren mit über 100ccm. Der Vergaser bietet eine hervorragende Gasannahme und Spitzenleistung bei gleichzeitig geringem Verbrauch und einfacher Einstellbarkeit.​

Hauptmerkmale:

• Closed System (CS): Alle Neben- und Ausgleichsluft wird ausschließlich über den Ansaugluftweg zugeführt. Dies verhindert das Ansaugen ungefilterter Luft, schützt den Motor vor möglichen Schäden und hält den Vergaser sauber, wodurch Tropfenbildung und Ölen vermieden werden.​

• Verbessertes Nebenluftsystem: Durch die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser wird dieser unempfindlicher gegenüber verschiedenen Einflüssen. Insbesondere Leerlauf und Teillast variieren nur minimal zwischen unterschiedlichen Motoren. Zudem wird eine kleinere Hauptdüse benötigt, die präzise vorab bestimmt werden kann.​

• Technische Verbesserungen: Der Vergaserschieber ist nun gefräst statt gegossen, was eine deutlich bessere Passung und Abdichtung zum Gehäuse gewährleistet. Das Vergasermaterial wurde verbessert, um einen homogeneren, porenfreien Guss zu erzielen. Eine verlängerte Leerlaufdüse sorgt für zuverlässiges Ansaugen, auch bei niedrigerem Benzinniveau.​

Lieferumfang:

• Vollständig bestückter Vergaser​

• Hauptdüsen: 78, 82, 90, 94 und 98​

• Zusätzlicher Düsenstock 60​

• Dünne Flanschdichtung​

• Montageanleitung​

Hinweise zur Kompatibilität:

Der RVFK18 CS-Vergaser ist auch für die Modelle KR51 und SR50 geeignet. Bei diesen Modellen sollte der Benzinschlauch in einer Schlaufe verlegt werden, um Knicke oberhalb des geraden Anschlusstutzens zu vermeiden. Beim Einstellnippel für den Gasbowdenzug auf der Vergaserkappe muss die kleine Kontermutter entfernt und der Nippel vollständig in die Kappe eingedreht werden. Das Bowdenzugspiel sollte anschließend über die Längenverstellung im Bowdenzug eingestellt werden.​

Empfohlenes Zubehör:

• Isolierflanschdichtung: Erhältlich in dicker oder dünner Ausführung.​

• Schwimmerwannendichtung: Für eine optimale Abdichtung der Schwimmerwanne.​

• RZT Luftfilter: Sorgt für eine verbesserte Luftzufuhr und Leistung.​

• Verbindungsmuffe Vergaser: Für eine sichere Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen.​

Mit dem RVFK18 CS erhalten Sie einen Vergaser, der durch seine technischen Verbesserungen und das geschlossene System optimalen Schutz für Ihren Motor bietet und gleichzeitig die Leistung Ihres Fahrzeugs steigert.​
 

Der RVFK16 CS ist eine weiterentwickelte Version des bewährten RVF16-Vergasers und gilt als einer der leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign. Er eignet sich sowohl für originale 50ccm-Motoren, bei denen perfektes Ansprechverhalten und geringer Verbrauch im Vordergrund stehen, als auch für getunte Zylinder, die durch einen kleineren Vergaser in Leistung und Verbrauch gedrosselt werden sollen, ohne dabei an Alltagstauglichkeit und Ansprechverhalten zu verlieren.​

Hauptmerkmale:

• Closed System (CS): Alle Neben- und Ausgleichsluft wird ausschließlich über den Ansaugluftweg zugeführt. Dies verhindert das Ansaugen ungefilterter Luft, schützt den Motor vor möglichen Schäden und hält den Vergaser sauber, wodurch Tropfenbildung und Ölen vermieden werden.​

• Verbessertes Nebenluftsystem: Durch die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser wird dieser unempfindlicher gegenüber verschiedenen Einflüssen. Insbesondere Leerlauf und Teillast variieren nur minimal zwischen unterschiedlichen Motoren. Zudem wird eine kleinere Hauptdüse benötigt, die präzise vorab bestimmt werden kann.​

• Technische Verbesserungen: Der Vergaserschieber ist nun gefräst statt gegossen, was eine deutlich bessere Passung und Abdichtung zum Gehäuse gewährleistet. Das Vergasermaterial wurde verbessert, um einen homogeneren, porenfreien Guss zu erzielen. Eine verlängerte Leerlaufdüse sorgt für zuverlässiges Ansaugen, auch bei niedrigerem Benzinniveau.​

Lieferumfang:

• Vollständig bestückter Vergaser​

• Hauptdüsen: 70, 72, 76, 78 und 80​

• Zusätzlicher Düsenstock 60​

• Dünne Flanschdichtung​

• Montageanleitung​

Hinweise zur Kompatibilität:

Der RVFK16 CS-Vergaser ist auch für die Modelle KR51 und SR50 geeignet. Bei diesen Modellen sollte der Benzinschlauch in einer Schlaufe verlegt werden, um Knicke oberhalb des geraden Anschlusstutzens zu vermeiden. Beim Einstellnippel für den Gasbowdenzug auf der Vergaserkappe muss die kleine Kontermutter entfernt und der Nippel vollständig in die Kappe eingedreht werden. Das Bowdenzugspiel sollte anschließend über die Längenverstellung im Bowdenzug eingestellt werden.​

Empfohlenes Zubehör:

• Hauptdüsen: baugleich BVF Bestellnummer 509

• Reibahlenset 12-teilig: Bestellnummer 2838

• Isolierflanschdichtung: Bestellnummer 7831

• Dichtung Schwimmergehäuse: Bestellnummer 13934

Mit dem RVFK16 CS erhalten Sie einen Vergaser, der durch seine technischen Verbesserungen und das geschlossene System optimalen Schutz für Ihren Motor bietet und gleichzeitig die Leistung Ihres Fahrzeugs steigert.​

Hochwertige Kurbelwelle passend für Simson S51 SR50 und Schwalbe KR51/2 mit 44 mm Hub für Serien- oder Tuningmotoren mit unerreichtem Preis-Leistungs-Verhältnis. Deutlich steifer als jede Serienwelle, sorgt das leichtere Pleuel für spürbar ruhigeren Lauf und höhere Drehfreudigkeit. Die untere Lagerung des Pleuels entspricht exakt unseren hochwertigen Rennkurbelwellen, ausgestattet mit INA-Lager und größeren Anlaufscheiben.

Die Welle ist für Auswuchtung  Big Bore 44/50 für S51/60, Kolbengewicht 80 g ±10 g​, um einen möglichst laufruhigen Motorbetrieb zu gewährleisten und Vibrationen zu minimieren.

Bei der Auswahl der Pleuellänge bitte den Angaben des Zylindertuners folgen. Wenn nichts Spezielles erwähnt wurde, sollte 85 mm gewählt werden (eine normale S51 hat 85 mm Pleuellänge). Für ein längeres Pleuel müsste sonst eine Adapterplatte unter dem Zylinder montiert werden. Unser Standardpleuel ist bereits sehr filigran und überarbeitet; unsere gefrästen Pleuel sind jedoch noch einmal deutlich leichter und steifer als herkömmlich geschmiedete Pleuel, was zu geringeren bewegten Massen im Motor führt und somit für mehr Leistung und ruhigeren Motorlauf sorgt.​

Hinweis: Das obere Nadellager muss separat bestellt werden. Bei der Auswahl des Nadellagers ist Folgendes zu beachten:​

Die Maßbezeichnung der Nadellager lautet: Innendurchmesser (Kolbenbolzenmaß) × Außendurchmesser (Auge des ausgewählten Pleuels) × Breite (Abstand innen im Kolben). Hier sollte das Nadellager mindestens 0,2 mm Luft haben; gegebenenfalls kann auch der Kolben innen etwas nachgearbeitet werden (die Breite ist in der Regel ca. 0,3 mm geringer als das Normmaß, z. B. 12×17×15 ist ca. 14,7 mm breit und damit perfekt passend für einen originalen S51-Kolben). Originale 50er und 60er Kolben haben hier meist eine Breite von 15 mm, größere Kolben meist mehr.​

Lieferumfang: Komplette Kurbelwelle (ohne oberes Nadellager)​

Wichtiger Hinweis:

Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z. B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.​

Hinweis zur Einzelabnahme:

Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.​

Wichtige Hinweise:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.​

• Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.​

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.​

Nadellager für Simson S51, S50, Schwalbe KR51/1, KR5/2, SR4-1 Spatz, SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht Perfekte Passform für Kolben & Pleuel
passend für unser RZT Kurbelwellen Art: 17527, 17550

Unsere hochwertigen Nadellager sind essenziell für eine reibungslose Funktion des Kolbens und müssen exakt auf Kolbenbolzen, Pleuelauge und Kolbenbreite abgestimmt sein. Die Maße eines Nadellagers setzen sich aus Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite zusammen.

Für eine optimale Passform sollte das Nadellager mindestens 0,2 mm Spiel haben. Falls erforderlich, kann die Kolbeninnenseite leicht nachbearbeitet werden. Standardmäßig sind Nadellager etwa 0,3 mm schmaler als das Normmaß, sodass beispielsweise ein 12x17x15 mm Nadellager mit einer realen Breite von ca. 14,7 mm ideal für originale Simson S51-Kolben passt.

Perfekt für Simson S51, S50, KR51/1 Schwalbe & mehr
Präzise gefertigt für minimale Reibung & maximale Haltbarkeit
Passend für originale 50ccm- & 60ccm-Kolben (Standardbreite ca. 15 mm)

Für Ihre Simson S51 bietet RZT einen umfassenden Tuningsatz an, der folgende Komponenten umfasst:​

1. Zylinderkit RZT 604 S Alu: Dieser hochwertige, in Europa beschichtete Aluzylinder basiert auf dem Schmitt-Sportfreund und wurde von RZT umfassend überarbeitet. Mit moderner 4-Kanal-Spülung und dem RZT RevUp S60 Kolben erreicht der Zylinder je nach Anbauteilen ca. 12 PS bei ca. 9000 U/min. Das Verhältnis der Steuerzeiten wurde optimiert, um ein breites Drehmomentplateau zu gewährleisten, was zu einem spritzigeren Fahrverhalten führt. Der Lieferumfang beinhaltet den Zylinder, Kolben inkl. Bolzen, Ringen und Kolbenclips, Zylinderkopf, Dichtungssatz und eine Montageanleitung.​

2. RZT RevUp Kolben: Der im Zylinderkit enthaltene RevUp S60 Kolben zeichnet sich durch eine geringe Kopflastigkeit und hochwertige Verarbeitung aus, was zu einer erhöhten Laufruhe und Langlebigkeit des Motors beiträgt.​

3. Dichtungssatz: Der Plastasit Dichtungssatz enthält alle notwendigen Dichtungen für den Einbau des Zylinders und gewährleistet eine optimale Abdichtung der Komponenten.​

4. Kugellagersatz: Ein passender SKF Kugellagersatz sorgt für einen reibungslosen Lauf des Motors und erhöht die Zuverlässigkeit des Antriebs.​

5. Auspuffsatz: Für die optimale Performance DailyRace 60. Diese sind auf den Zylinder abgestimmt und unterstützen die Leistungsentfaltung im mittleren bis hohen Drehzahlbereich.​

6. Vergaser RVFK21: Der RVFK21 Vergaser ist für diesen Zylinder vorgesehen und trägt zu einer optimalen Gemischaufbereitung bei, was die Leistung und das Ansprechverhalten des Motors verbessert.​

7. RZT-Luftfilter: Der speziell entwickelte RZT-Luftfilter sorgt für eine optimale Luftzufuhr und ergänzt das Tuningpaket, um die bestmögliche Performance zu erzielen.​

8. Stehbolzensatz: Zugankerset für Simson welches auch an thermisch hochbelasteten Motoren den Zylinderkopf zuverlässig dicht hält
 

9. Kurbelwelle: RZT Big Bore 44 mm Hub

Die RZT Big Bore Kurbelwelle mit 44 mm Hub ist für Serien- oder Tuningmotoren konzipiert und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist deutlich steifer als Serienwellen und sorgt durch ein leichteres Pleuel für einen laufruhigeren und drehfreudigeren Motor. Die untere Lagerung des Pleuels entspricht hochwertigen Rennkurbelwellen mit INA-Lager und größeren Anlaufscheiben. Die Welle ist in verschiedenen Auswuchtungen erhältlich, um sie bestmöglich an unterschiedliche Motoren anzupassen. ​

Dieser Tuningsatz bietet eine ausgewogene Kombination aus Leistung und Alltagstauglichkeit, wobei die Komponenten optimal aufeinander abgestimmt sind, um ein harmonisches Fahrverhalten Ihrer Simson S51 zu gewährleisten.​
 

Rechtlicher Hinweis:

Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z. B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.​

Hinweis zur Einzelabnahme:

Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.​

Wichtige Hinweise:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.​

• Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.​

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.

Die RZT Delta 21 M20 ist eine fortschrittliche digitale Rennzündung, entwickelt für Simson-Modelle wie S51, S50, KR51, SR50, S53 und SR4. Sie ermöglicht durch ihre vielfältigen, vorprogrammierten Zündkurven eine optimale Anpassung an unterschiedliche Motoren und Tuningstufen.​

Hauptmerkmale:

• Vielseitige Zündkurven: Die ECU bietet 20 Zündkurven, darunter 5 seriennahe (4.1 bis 8.1) für originale und leicht modifizierte Motoren ohne Resonanzauspuff sowie 13 für stärker getunte Motoren (50.4 bis 110.4). Zusätzlich gibt es 2 spezielle Zündkurven für 4-Takt-Motoren (4T1 und 4T2). ​

• Anpassbare Fahrmodi: Über einen Schalter können während der Fahrt drei verschiedene Modi gewählt werden:​

  • Normalbetrieb: Die Zündung arbeitet gemäß der vorgewählten Zündkurve.​
  • Hard Limiter: Ab einer einstellbaren Drehzahl wird die Motordrehzahl strikt begrenzt.​
  • Soft Limiter: Ab einer bestimmten Drehzahl wird die Motorleistung um 30-50% reduziert, wobei der Motor weiterdreht. ​

• Zündwinkelkorrektur: Eine Anpassung des Zündwinkels um -2° ist während der Fahrt möglich, um die Zündung feiner abzustimmen. ​

• Leistungsstarke Lichtmaschine: Die Zündung liefert bis zu 90W Gleichstrom, ausreichend für H4-Beleuchtung und zusätzliche Verbraucher. Die 12V-Schwelle wird mit 65W Verbrauchern bereits bei etwa 5500 U/min überschritten. ​

• Leichtes Polrad: Mit einem Durchmesser von 77 mm und einem Gewicht von 630 g ist das Polrad 130 g leichter als ein Vape-Rotor, was die Massenträgheit um ca. 50% reduziert und somit die Motorleistung verbessert. ​

Lieferumfang:

• Stator​
• Rotor​
• 12V/90W DC-Regler​
• M20 ECU​
• Zündspule
• Montageblech​

Hinweise:
 

• Für gebläsegekühlte Modelle wird ein modifiziertes Lüfterrad benötigt. ​
• Zum Abziehen des Rotors ist ein Abzieher mit Linksgewinde erforderlich.
• Passender Abzieher 17560

Die RZT Delta 21 M20 bietet durch ihre umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten und die hohe Lichtleistung eine ideale Lösung für Tuning-Enthusiasten, die das volle Potenzial ihrer Simson-Maschine ausschöpfen möchten.​
 

Der Polradabzieher mit einem Linksgewinde von M27x1,0 ist ein spezielles Werkzeug, das für die Demontage des Polrads bei RZT Zündungen, wie beispielsweise der RZT Delta 19 und 21, erforderlich ist. Dieses Werkzeug ermöglicht es, das Polrad sicher und ohne Beschädigungen vom Kurbelwellenstumpf zu entfernen, was für Wartungsarbeiten oder den Austausch von Komponenten notwendig sein kann.​

Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Abzieher ein Linksgewinde besitzt. Das bedeutet, dass er entgegen der üblichen Drehrichtung (im Uhrzeigersinn) angezogen wird. Daher sollte beim Kauf eines solchen Abziehers darauf geachtet werden, dass er speziell für die jeweilige Zündung und das entsprechende Polradmodell geeignet ist.​

Der neueste H14 Primärtrieb von RZT ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Modells und bietet zahlreiche Verbesserungen für Simson-Motoren. Ein zentrales Merkmal ist der reduzierte Verzahnungswinkel von nur 14°, was die seitlichen Kräfte im Vergleich zur herkömmlichen Schrägverzahnung deutlich mindert. Dies führt zu einer laufruhigeren und effizienteren Kraftübertragung.​

Hauptmerkmale des H14 Primärtriebs:

• Optimierte Verzahnung: Reduzierter Verzahnungswinkel für minimierte Seitenkräfte und verbesserte Laufruhe.​
• Hochwertige Materialien: Verwendung von Materialien mit einer Härte von HRC52 für erhöhte Langlebigkeit.​
• Gewichtsreduktion: Mit nur 709 g ist das System eines der leichtesten auf dem Markt.​
• Nadellagerung: Die Kupplungswelle ist nadelgelagert, was die Stabilität erhöht und die Belastung reduziert.​
• Vielseitige Kompatibilität: Geeignet für originale sowie breitere Kupplungswellenlager.​

Verfügbare Übersetzungen:

• 23/68 (2,95): Entspricht der Übersetzung des S70

Durch die Profilverschiebung können die Primärritzel problemlos ausgetauscht werden, ohne das Kupplungsrad wechseln zu müssen. Der Primärtrieb passt in jeden S51-Motor, unabhängig von der verbauten Lagerbreite, und ermöglicht durch die breite Leistungscharakteristik eine flexible Anpassung der Endübersetzung.​

Bitte beachten Sie, dass aufgrund der hohen Härte der Verzahnung eine Einlaufphase von etwa 1000 km erforderlich ist, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.​

RZT-Kupplung R6 – Für Tuningmotoren mit 10–25 PS – leicht, stark & präzise

Die RZT-Kupplung R6 ist die konsequente Weiterentwicklung unserer erfolgreichen Hochleistungskupplungen – für alle Tuningmotoren im Bereich von 10 bis 25 PS. Entwickelt, um die Grenzen klassischer Tellerfeder-Kupplungen zu durchbrechen, bietet sie maximale Kraftübertragung bei gleichzeitig spürbar geringerem Bedienaufwand.

Jetzt noch leichter – Update 2023:

Die R6 wurde in der 3. Generation weiter optimiert:

• Neuer vorderer Druckteller aus hochfester Alu-Legierung

• Erste Stahllamelle entfällt → kürzerer Innenkorb

• Gesamtgewicht jetzt nur ca. 765 g
  → Damit ist die R6-Kupplung leichter als viele Serienkupplungen – ein klarer Vorteil bei rotierenden Massen!

Deine Vorteile im Überblick:

• Für Tuningmotoren von 10 bis 25 PS

• Keine speziellen Primärtriebe nötig – passt in alle Standard-Körbe

• 30 % weniger Handkraft am Kupplungshebel dank Schraubenfedern

• CPK-Reibbeläge – belastbar & langlebig

• Stahllamellen 1,2 mm dick – verwindungssteif & freigängig

• Ölunabhängig – kompatibel mit unseren Getriebölen

• Nadellager-Ausdrücksystem – butterweiche Funktion

• Modular anpassbar:

  • mit 6 Federn überdimensioniert

  • mit 4 Federn bis zu 57 Nm übertragbar

  • mit 3 Federn über 45 Nm

Hinweis: Das übertragbare Kupplungsmoment muss durch das Übersetzungsverhältnis des Primärtriebs (i.d.R. 2,8–3,5) geteilt werden, um das tatsächliche Drehmoment an der Kurbelwelle zu bestimmen.

Fazit:
Die RZT-Kupplung R6 ist die neue Referenz für leistungsstarke Simson-Tuningmotoren – leichter, stärker und komfortabler als je zuvor. Die perfekte Wahl für alle, die Performance ohne Kompromisse suchen.

Verstärkte Kastenschwinge vn ZT Tuning für Simson mit Teilegutachten (Version 2021)

Die verstärkte Kastenschwinge bietet im Vergleich zur originalen Simson-Schwinge eine deutlich höhere Steifigkeit und sorgt somit für ein spürbar stabileres Fahrverhalten – besonders vorteilhaft bei leistungsstarken Tuningmotoren. Die Schwinge ist pulverbeschichtet und bereits mit verstärkten Lagerbuchsen inklusive Innenbuchse ausgestattet. Der originale Kettenkasten kann weiterhin verwendet werden.

Ab der Version 2021 wird ein Teilegutachten mitgeliefert, das die Eintragung bei der Zulassungsstelle erleichtert. Zulässig für Fahrzeuge mit bis zu 15 Nm Antriebsdrehmoment – damit auch für viele Tuningmotoren geeignet.

Passend für folgende Simson-Modelle:
Simson S50, S51, S51 Enduro, S53, S70, S70 Enduro, S83

Eigenschaften:

• Deutlich steifer als die originale Simson-Schwinge

• Verstärkte Lagerbuchsen mit Innenbuchse vormontiert

• Pulverbeschichtung für optimalen Schutz

• Inklusive Teilegutachten für Eintragung (bis 15 Nm)

• Originaler Kettenkasten bleibt verwendbar

Lieferumfang:

• Kastenschwinge Version 2021 (verstärkte Ausführung)

• Teilegutachten

Meta Title:
Kastenschwinge verstärkt für Simson mit Teilegutachten | ost2rad

Meta Description:
Verstärkte Simson-Kastenschwinge mit Teilegutachten. Höhere Stabilität, perfekt für Tuning. Passend für S51, S70, S53, uvm. Jetzt bei ost2rad bestellen.