Kupplung

Der neueste H14 Primärtrieb von RZT ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Modells und bietet zahlreiche Verbesserungen für Simson-Motoren. Ein zentrales Merkmal ist der reduzierte Verzahnungswinkel von nur 14°, was die seitlichen Kräfte im Vergleich zur herkömmlichen Schrägverzahnung deutlich mindert. Dies führt zu einer laufruhigeren und effizienteren Kraftübertragung.​

Hauptmerkmale des H14 Primärtriebs:

• Optimierte Verzahnung: Reduzierter Verzahnungswinkel für minimierte Seitenkräfte und verbesserte Laufruhe.​
• Hochwertige Materialien: Verwendung von Materialien mit einer Härte von HRC52 für erhöhte Langlebigkeit.​
• Gewichtsreduktion: Mit nur 709 g ist das System eines der leichtesten auf dem Markt.​
• Nadellagerung: Die Kupplungswelle ist nadelgelagert, was die Stabilität erhöht und die Belastung reduziert.​
• Vielseitige Kompatibilität: Geeignet für originale sowie breitere Kupplungswellenlager.​

Verfügbare Übersetzungen:

• 23/68 (2,95): Entspricht der Übersetzung des S70

Durch die Profilverschiebung können die Primärritzel problemlos ausgetauscht werden, ohne das Kupplungsrad wechseln zu müssen. Der Primärtrieb passt in jeden S51-Motor, unabhängig von der verbauten Lagerbreite, und ermöglicht durch die breite Leistungscharakteristik eine flexible Anpassung der Endübersetzung.​

Bitte beachten Sie, dass aufgrund der hohen Härte der Verzahnung eine Einlaufphase von etwa 1000 km erforderlich ist, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.​

RZT-Kupplung R6 – Für Tuningmotoren mit 10–25 PS – leicht, stark & präzise

Die RZT-Kupplung R6 ist die konsequente Weiterentwicklung unserer erfolgreichen Hochleistungskupplungen – für alle Tuningmotoren im Bereich von 10 bis 25 PS. Entwickelt, um die Grenzen klassischer Tellerfeder-Kupplungen zu durchbrechen, bietet sie maximale Kraftübertragung bei gleichzeitig spürbar geringerem Bedienaufwand.

Jetzt noch leichter – Update 2023:

Die R6 wurde in der 3. Generation weiter optimiert:

• Neuer vorderer Druckteller aus hochfester Alu-Legierung

• Erste Stahllamelle entfällt → kürzerer Innenkorb

• Gesamtgewicht jetzt nur ca. 765 g
  → Damit ist die R6-Kupplung leichter als viele Serienkupplungen – ein klarer Vorteil bei rotierenden Massen!

Deine Vorteile im Überblick:

• Für Tuningmotoren von 10 bis 25 PS

• Keine speziellen Primärtriebe nötig – passt in alle Standard-Körbe

• 30 % weniger Handkraft am Kupplungshebel dank Schraubenfedern

• CPK-Reibbeläge – belastbar & langlebig

• Stahllamellen 1,2 mm dick – verwindungssteif & freigängig

• Ölunabhängig – kompatibel mit unseren Getriebölen

• Nadellager-Ausdrücksystem – butterweiche Funktion

• Modular anpassbar:

  • mit 6 Federn überdimensioniert

  • mit 4 Federn bis zu 57 Nm übertragbar

  • mit 3 Federn über 45 Nm

Hinweis: Das übertragbare Kupplungsmoment muss durch das Übersetzungsverhältnis des Primärtriebs (i.d.R. 2,8–3,5) geteilt werden, um das tatsächliche Drehmoment an der Kurbelwelle zu bestimmen.

Fazit:
Die RZT-Kupplung R6 ist die neue Referenz für leistungsstarke Simson-Tuningmotoren – leichter, stärker und komfortabler als je zuvor. Die perfekte Wahl für alle, die Performance ohne Kompromisse suchen.

ZT Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 – maximale Haltbarkeit & Effizienz

Der ZT Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 wurde speziell für höchste Belastungen und beste Leistungsübertragung entwickelt. Dank einer optimierten Verzahnungsgeometrie und hochwertigen Materialien bietet dieses Set aus Kupplungskorb und Primärritzel eine außergewöhnliche Haltbarkeit und Effizienz.

Die gerade Verzahnung sorgt für eine minimierte Axialbelastung, wodurch die Kurbelwellenlager geschont werden. Dies ermöglicht sogar die Nutzung von Zylinderrollenlagern, wenngleich diese für Straßenmotoren nicht zwingend erforderlich sind.

Ein weiteres Highlight ist der 8-fach vernietete Kupplungskorb, der auch höchsten Stoßbelastungen standhält. Die induktiv gehärteten Zahnflanken garantieren eine lange Lebensdauer und maximale Widerstandsfähigkeit.

Mit einer Übersetzung von 3,1765 liegt dieser Primärtrieb optimal zwischen dem originalen S51 (3,25) und dem S70 (2,95) – ideal für leistungsstarke Motorumbauten.

Technische Daten:

• Verzahnung: Modul 2

• Induktionsgehärtetes Kupplungszahnrad, gehärtetes Primärritzel

• Übersetzung: 3,1765 (zwischen S51 3,25 und S70 2,95)

• Extrem robust: 8-fach vernieteter Kupplungskorb

• Passend für Simson S51, S70, SR50, KR51/2

Lieferumfang:

• Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb

• Primärritzel

Perfekt für alle, die höchste Qualität und maximale Performance für ihre Simson suchen!